Meilleur skateboard électrique étanche : quelle board ONSRA acheter pour rouler sous la pluie

Notre vidéo du test sous la pluie du VELAR original (le VELAR d’origine, pas le VELAR 2.0 S présenté plus bas). Cliquez sur la vignette pour lancer la lecture.

Si vous cherchez le meilleur skateboard électrique étanche, vous avez sûrement déjà remarqué le problème : la plupart des marques vous conseillent d’éviter l’eau à tout prix. Ça passe tant que vous ne vivez pas dans un endroit où il pleut. Les trajets du quotidien n’attendent pas le beau temps, et une board qui reste dans l’entrée dès que le ciel se couvre n’est pas vraiment une board.

Ce guide s’adresse à vous si vous êtes prêt à acheter. Nous allons vous expliquer quelle board ONSRA choisir si vous voulez un skateboard électrique prêt pour la pluie, en quoi les skateboards électriques ONSRA se distinguent les uns des autres, et pourquoi ils sont différents de la plupart des autres skateboards électriques du marché. Pour faire court : les boards ONSRA sont équipées d’un joint torique (O-ring) qui scelle le boîtier, les boards ci-dessous affichent IP 65 sur leur fiche produit et, à notre connaissance, ce sont les seules boards que nous connaissons qui sont réellement testées sous la pluie. Nous filmons ces tests, et vous pouvez en voir un juste au-dessus.

Une règle accompagne tout cela. C’est la chose la plus importante de cet article, alors la voici tout de suite.

Quelle board ONSRA acheter pour rouler sous la pluie ? La réponse rapide

• Vous voulez un longboard à deck en bambou qui adore les virages : le BLACK Carve 4 (BC4), disponible en version Street ou All Terrain.
• Vous voulez quelque chose de compact avec un kicktail : le Challenger 2.0 All Terrain (Challenger AT), ou la version Street.
• Vous voulez la plus grosse batterie, des pneus tout-terrain de 200 mm et un deck en carbone : le VELAR 2.0 S.

Chacune de ces boards affiche IP 65 sur sa propre fiche produit. La vraie question n’est donc pas de savoir laquelle est la « board pluie », mais laquelle correspond à votre façon de rouler sur sol mouillé. Détails ci-dessous.

Pourquoi les boards ONSRA sont différentes des autres skateboards électriques

Beaucoup de marques écrivent « résistant à l’eau » quelque part en petits caractères. Voici ce que nous faisons différemment, et ce que nous ne prétendons pas.

1. Un joint torique entre le deck et le boîtier

Le joint torique (O-ring) est un joint mécanique, une boucle d’élastomère, placé entre le deck et le boîtier. D’après notre page produit de l’O-ring, il offre une meilleure résistance à l’eau, facilite l’entretien et le démontage de la board et améliore l’absorption des chocs. Sur les fiches produit du Challenger et du VELAR, la ligne de résistance à l’eau indique « IP 65 (Enclosure Sealed with O-Ring) », c’est-à-dire un boîtier scellé par un O-ring.

2. Un indice IP 65 indiqué sur la fiche produit

La fiche technique du BLACK Carve 4 indique « Waterproof : IP 65 », et les pages du Challenger 2.0 et du VELAR 2.0 S affichent également IP 65. Nous ne citons que ce qui figure sur ces pages. L’indice IP 65 est généralement décrit comme étanche à la poussière et protégé contre les jets d’eau. Ce n’est pas un indice d’immersion : ne le prenez donc pas pour une autorisation de traverser de l’eau profonde.

3. Nous la testons vraiment sous la pluie, caméra à l’appui

C’est la partie dont nous sommes fiers. Dans notre test d’étanchéité, nous avons traversé des flaques, de fortes éclaboussures et de vraies sorties sous la pluie. Nous avions alors indiqué que, lorsque la board était correctement scellée, aucune eau n’entrait tant que les vis étaient bien serrées et l’ensemble correctement étanchéifié. À notre connaissance, les boards ONSRA sont les seules boards que nous connaissons qui sont réellement testées sous la pluie, et nous publions les images sur YouTube pour que vous puissiez en juger vous-même. C’est une bien meilleure histoire de skateboard électrique testé sous la pluie qu’une simple phrase marketing.

4. Nous vous disons la vérité sur les limites

Notre propre article de test est franc : aucun skateboard électrique n’est étanche à 100 %. C’est pour cela que la règle « ouvrir après la sortie » existe, et que la checklist d’entretien ci-dessous fait partie de la vie avec l’une de ces boards.

BLACK Carve 4 (BC4) : le longboard pour ceux qui adorent carver

Vidéo : le BLACK Carve 4. Cette vidéo n’est pas un test sous la pluie.

Le BC4 est la board que nous présentons comme notre longboard électrique le plus avancé à ce jour. Il associe un deck en bambou avec un peu de flex au nouveau Gear Drive et à une batterie 14S (14S3P sur la fiche technique). Notre fiche produit décrit la transmission comme fluide, silencieuse et peu exigeante en entretien, et la tenue de route comme précise en carving.

Côté pluie, la fiche technique du BC4 indique IP 65 et un boîtier en polymère spécial flexible. Elle mentionne aussi des roues en caoutchouc de 115 mm, un deck de 102 cm x 27,5 cm, un poids de 15,5 kg (34 lbs) et une charge maximale de 150 kg (330 lbs). L’autonomie est indiquée à 50 km (31 milles) en mode ECO et 40 km (25 milles) en mode BRUTALE, pour un rider de 75 kg.

Street ou AT ? La version Street est celle avec les roues street, la version AT a de gros pneus pneumatiques tout-terrain. Si vous roulez surtout sur routes goudronnées au quotidien, commencez par la Street. Si vos sorties sous la pluie passent par des chemins rugueux et du gravier, regardez la AT.

Pour qui : les riders qui veulent des sensations de longboard, une board plus légère que le VELAR et une transmission qui demande peu d’attention.

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Envie de voir toute la gamme ? Parcourez la collection BLACK Carve 4.

Challenger 2.0 AT : le kicktail compact au boîtier scellé par un O-ring

Vidéo : le Challenger AT. Cette vidéo n’est pas un test sous la pluie.

Le Challenger est la plus courte des trois boards, avec un deck de 35 pouces (90 cm), un kicktail et une transmission par courroie (Belt Drive). La version AT roule sur des roues pneumatiques tout-terrain de 150 mm (HOTA). Sa fiche produit indique une batterie Samsung 21700 12S2P de 432 Wh, des trucks TKP, un deck en érable 6 plis et fibre de verre 2 plis, ainsi qu’un boîtier en plastique ABS de haute qualité.

Pour les sorties sous la pluie, la ligne clé est celle de la résistance à l’eau : IP 65 (Enclosure Sealed with O-Ring). La page indique un poids de 10,1 kg (22,2 lbs), une charge maximale de 150 kg (330 lbs), une autonomie de 24 km (15 milles) avec la roue AT de 150 mm et une vitesse de pointe standard de 45 km/h (28 mph). La version Street indique une autonomie de 38 km (24 milles) avec des roues Tarmax de 100 mm et la même mention IP 65.

Pour qui : les riders qui veulent une board courte et facile à transporter, qui aiment le kicktail et qui souhaitent une board prête pour la pluie sans la taille d’un longboard complet.

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D’autres options Challenger se trouvent dans la collection Challenger.

VELAR 2.0 S : batterie maximale, pneus de 200 mm et trucks à suspension

Vidéo : le VELAR 2.0 lors d’une longue sortie avec un pneu heavy duty. Cette vidéo n’est pas un test sous la pluie. Le test sous la pluie en haut de cette page concerne le VELAR original.

Le VELAR 2.0 S, c’est le grand format. Sa fiche produit décrit un deck en fibre de carbone à faible flex, un boîtier en fibre de verre, des trucks à canal ONSRA usinés CNC et des roues pneumatiques tout-terrain de 200 mm. La version S est équipée de trucks à suspension.

Les chiffres indiqués : une batterie Samsung 21700 14S4P de 1036 Wh, une autonomie de 60 km (37 milles) avec les roues AT de 200 mm, une vitesse de pointe standard de 62 km/h (38 mph), un poids de 18,4 kg (39,6 lbs) et une charge maximale de 220 kg (485 lbs). Pour la résistance à l’eau, la page indique IP 65 (Enclosure Sealed with O-Ring).

Pour qui : les riders qui veulent la plus grande autonomie et la plateforme la plus robuste de la gamme, et que le poids supplémentaire ne dérange pas. Si vous n’avez pas besoin de trucks à suspension, il existe aussi le VELAR 2.0 Gear Drive, et toute la famille se trouve dans la collection VELAR.

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Les boards ONSRA prêtes pour la pluie comparées côte à côte

Toutes les valeurs proviennent de la fiche produit de chaque board. La colonne BC4 reprend la fiche technique du BC4, affichée aussi bien sur la page Street que sur la page AT, qui indique des roues de 115 mm. L’autonomie réelle dépend du poids du rider, du terrain, des roues et des réglages.

Checklist d’entretien après une sortie sous la pluie

Voici la routine que nous recommandons après une sortie sur sol mouillé. Elle provient directement de nos propres articles sur le test d’étanchéité et l’entretien.

1. Séchez l’extérieur. Essuyez le deck et le boîtier et séchez soigneusement la board.
2. Ouvrez la board. Ouvrez le boîtier / le deck dès que vous avez fini de rouler. C’est l’étape la plus importante.
3. Laissez l’intérieur sécher. Laissez-lui le temps de sécher avant de refermer.
4. Vérifiez l’humidité piégée. La condensation peut se former à l’intérieur même si aucune eau n’est entrée pendant la sortie.
5. Examinez l’O-ring. Inspectez le joint entre le deck et le boîtier et remplacez-le s’il est usé. Un O-ring de rechange est disponible dans notre boutique.
6. Refermez correctement. Assurez-vous que les vis sont bien serrées et que le boîtier est correctement scellé avant la prochaine sortie.
7. Nettoyez la transmission après des routes mouillées ou sales. L’eau, le sable et les gravillons usent les roulements plus vite que presque tout le reste : gardez-les à l’œil.

D’autres conseils d’entretien courant se trouvent dans notre guide d’entretien du skateboard électrique.

À quoi faire attention pour acheter un skateboard électrique étanche

Quelle que soit la marque, voici les questions que nous poserions :

• Y a-t-il un joint visible et remplaçable ? Un O-ring ou un joint entre le deck et le boîtier est plus facile à inspecter et à entretenir qu’une coque collée.
• Un indice est-il écrit sur la fiche produit ? Cherchez une mention précise, pas seulement « protégé contre les éclaboussures ».
• La marque l’a-t-elle réellement testée sous la pluie, et peut-on le voir en vidéo ?
• Peut-on ouvrir la board pour la faire sécher ? Toute board doit sécher après une sortie sur sol mouillé.
• Que dit la garantie au sujet de l’eau ? Lisez-la avant d’acheter, pas après.

FAQ : le skateboard électrique sous la pluie

Peut-on rouler en skateboard électrique sous la pluie ?

Avec les boards ONSRA, en général oui. Nos boards ont un boîtier scellé par un O-ring et nous les testons sous la pluie. Mais aucun skateboard électrique n’est étanche à 100 %, donc après une sortie sous la pluie, ouvrez la board, laissez-la sécher et vérifiez qu’il n’y a pas d’humidité piégée. Les détails sont dans notre article sur le test d’étanchéité.

Quel est le meilleur skateboard électrique étanche ?

Cela dépend de votre façon de rouler. Pour des sensations de longboard, regardez le BLACK Carve 4. Pour une board compacte à kicktail, le Challenger 2.0 AT. Pour la plus grosse batterie et des pneus tout-terrain de 200 mm, le VELAR 2.0 S. Les trois affichent IP 65 sur leur propre fiche produit.

Les skateboards électriques ONSRA sont-ils étanches ?

Nous disons résistants à l’eau et testés, pas invincibles. Les fiches du Challenger et du VELAR indiquent IP 65 avec un boîtier scellé par un O-ring, et la fiche technique du BLACK Carve 4 indique IP 65. Comme tout skateboard électrique, aucun n’est étanche à 100 %.

Qu’est-ce qu’un skateboard électrique testé sous la pluie ?

C’est une board que son fabricant a réellement fait rouler en conditions humides et dont il montre le résultat. À notre connaissance, les boards ONSRA sont les seules boards que nous connaissons qui sont réellement testées sous la pluie, et les vidéos de test sont sur YouTube.

À quoi sert l’O-ring ?

L’O-ring est un joint placé entre le deck et le boîtier. Notre page O-ring cite comme caractéristiques une meilleure résistance à l’eau, un entretien plus simple et une meilleure absorption des chocs.

Dois-je vraiment ouvrir ma board après avoir roulé sous la pluie ?

Oui. C’est la règle que nous répétons partout. Même si aucune eau n’entre pendant que vous roulez, de la condensation et de l’humidité peuvent s’accumuler à l’intérieur. Ouvrez la board, laissez-la sécher et vérifiez qu’il n’y a pas d’humidité piégée.

Que signifie IP 65 ?

L’indice IP 65 est généralement décrit comme étanche à la poussière et protégé contre les jets d’eau. Ce n’est pas un indice d’immersion : évitez donc l’eau profonde et les flaques profondes.

La garantie couvre-t-elle les dégâts des eaux ?

Lisez notre page de garantie. Parmi les exclusions, elle mentionne les dommages causés par la conduite dans de l’eau profonde ou l’exposition des composants électroniques à une humidité excessive. Notre article sur le test d’étanchéité précise aussi que les dégâts des eaux ne sont pas couverts.

Street ou AT pour rouler sous la pluie ?

Les mentions de résistance à l’eau sont les mêmes sur les deux. Le choix dépend du revêtement et des roues : roues street pour les trajets sur route goudronnée, pneus pneumatiques tout-terrain si vos sorties sous la pluie passent par des sols rugueux.

Puis-je acheter un O-ring de rechange ?

Oui, un O-ring de rechange est disponible dans notre boutique. Avant de commander, vérifiez pour quelles boards il convient : la page O-Ring l’indique pour les Black Carve 2, Black Carve 3 et Challenger.

Prêt à choisir votre board ONSRA prête pour la pluie ?

Commencez par la collection complète de skateboards électriques ou allez directement à votre board. Les stocks et les délais de livraison évoluent, et certaines boards peuvent être en précommande : consultez donc la fiche produit pour connaître la disponibilité actuelle.

BLACK Carve 4 StreetBLACK Carve 4 ATChallenger 2.0 ATVELAR 2.0 S

Vous hésitez ? Écrivez-nous à swiss@onsra.com et nous vous aiderons à choisir. Et quelle que soit la board que vous choisirez : roulez, puis ouvrez-la.