Se déplacer en skateboard électrique en Suisse : ce qui est autorisé et quel board choisir (2026)

Shooting photo ONSRA. Les photos et vidéos montrent des lieux de ride ; elles ne signifient pas que rouler à cet endroit est autorisé là où vous habitez.

Skateboard électrique et trajets quotidiens : en Suisse, la réponse honnête s’accompagne d’une réserve, car les e-skateboards ne sont pas autorisés sur les routes et chemins publics. C’est pourquoi ce guide commence par la situation juridique, puis montre quel board ONSRA actuel convient à quel usage : le porter dans le train, rouler sur un site d’entreprise ou faire de plus longues sorties sur terrain privé.

Toutes les données proviennent de nos pages produits, et tous les prix en CHF de onsra.ch. Vous voulez voir plus loin ? Découvrez ce que vous pourrez rouler en 2027 (bientôt disponible).

À lire d’abord : peut-on se déplacer en skateboard électrique en Suisse ?

Sources : blog de l’OFROU « Elektrische Trendfahrzeuge » (en allemand) et OFROU : règles pour les engins de mobilité douce (en allemand) (« Il existe aussi des engins comme les hoverboards, solowheels ou e-skateboards qui ne sont pas admis à la circulation routière »). Le BPA (Bureau de prévention des accidents) et le canton de Zurich disent la même chose. État : octobre 2026. Les vitesses maximales indiquées sur nos pages produits (par exemple 65 km/h pour le VELAR 2.0 S) n’y changent rien.

Shooting photo ONSRA. Les photos et vidéos montrent des lieux de ride ; elles ne signifient pas que rouler à cet endroit est autorisé là où vous habitez.

Quel board pour quel usage ?

Choisissez le trajet qui ressemble au vôtre, puis lisez la présentation du board correspondant ci-dessous.

Train + portage : ONSRA ZENO

ONSRA ZENO

dès CHF 990

Notre plus petit board : un deck kicktail léger en fibre de verre et bois, avec des moteurs-moyeux discrets et une batterie 14S. Choisissez la batterie 99 Wh autorisée en avion ou la version 259 Wh. C’est le board que vous porterez le plus souvent.

• Batterie : 14S · 99 Wh / 259 Wh
• Transmission : moteurs-moyeux

Voir le ZENO

Le ZENO brille surtout autour du ride lui-même : vous le soulevez d’une main, le glissez sous votre bureau ou votre siège de train, et changez la batterie au lieu d’attendre la recharge. Les moteurs-moyeux signifient aussi qu’aucune courroie ni aucun engrenage apparent ne peut accrocher un sac ou un pantalon. Le compromis est clair : c’est un board pour les courtes distances – le premier et le dernier kilomètre.

Comment nous voyageons avec un skateboard électrique (ONSRA). Touchez pour lire.

Trajets courts avec escaliers : ONSRA Challenger 2.0 Street

ONSRA Challenger 2.0 Street

dès CHF 1’440

Un board kicktail compact de 9,9 kg avec des roues TARMAX de 100 mm. Facile à soulever dans les escaliers et aux portes, avec jusqu’à 38 km d’autonomie selon la page produit.

• Batterie : 12S2P · 432 Wh
• Autonomie : 38 km
• Vitesse max. : 48 km/h
• Poids : 9,9 kg
• Transmission : courroie
• Protection contre l’eau : IP65

Voir le Challenger 2.0 Street

La version Street est le bon choix si votre trajet est surtout sur bitume lisse et que le poids compte pour vous. Les roues en uréthane roulent silencieusement et efficacement, et le kicktail permet de lever le nez au-dessus d’un trottoir ou de faire demi-tour dans un couloir étroit. Sur surface irrégulière, en revanche, les petites roues transmettent chaque joint ; s’il y a beaucoup de pavés sur votre chemin, regardez la version All Terrain.

Surfaces mixtes et pavés : ONSRA Challenger 2.0 All Terrain

ONSRA Challenger 2.0 All Terrain

dès CHF 1’490

La même plateforme kicktail compacte sur des pneus gonflables de 150 mm qui avalent les pavés et le bitume abîmé. 10,1 kg, 24 km avec les roues AT ou 38 km avec les roues Street.

• Batterie : 12S2P · 432 Wh
• Autonomie : 24 km (AT) / 38 km (Street)
• Vitesse max. : 45 km/h
• Poids : 10,1 kg
• Transmission : courroie
• Protection contre l’eau : IP65

Voir le Challenger 2.0 All Terrain

Les pneus gonflables sont l’upgrade le plus confortable pour un petit board : ils amortissent les vibrations, accrochent mieux sur les feuilles mouillées et le gravier, et rendent les vieilles villes pavées bien moins fatigantes. Le prix à payer est l’autonomie, qui selon la page produit passe de 38 km avec les roues Street à 24 km avec les roues AT. Planifiez donc vos recharges si votre trajet est plus long.

Challenger AT : le premier board kicktail tout-terrain d’ONSRA. Touchez pour lire.

Shooting photo ONSRA. Les photos et vidéos montrent des lieux de ride ; elles ne signifient pas que rouler à cet endroit est autorisé là où vous habitez.

Sorties plus longues sur bitume lisse : ONSRA BLACK Carve 4 Street

ONSRA BLACK Carve 4 Street

dès CHF 1’990

Notre longboard électrique le plus récent : un deck premium en bambou avec un vrai flex, une toute nouvelle transmission par engrenages et une batterie 14S. Silencieux, peu d’entretien et conçu pour de longues sessions de carving.

• Batterie : 14S
• Transmission : engrenages

Voir le BLACK Carve 4 Street

Un longboard avec un deck flexible en bambou roule autrement qu’un shortboard rigide : le flex filtre les petites bosses et permet de longs virages détendus. Sur un board de tous les jours, la transmission par engrenages fermée compte double – pas de courroie à remplacer et moins de bruit dans les rues calmes. C’est le board pour ceux qui aiment le ride en lui-même.

BLACK Carve 4 dans les collines. Touchez pour lire.

Mauvaises routes et montées : ONSRA BLACK Carve 4 AT

ONSRA BLACK Carve 4 AT

dès CHF 2’090

Le BLACK Carve 4 sur pneus tout-terrain. Le même deck en bambou, la même transmission par engrenages et la même puissance 14S, avec le grip pour les mauvaises routes et les montées raides.

• Batterie : 14S
• Transmission : engrenages

Voir le BLACK Carve 4 AT

Les pneus tout-terrain font du même board un meilleur grimpeur et un ride plus calme sur bitume abîmé, chemins de parc et gravier. La batterie 14S aide dans les passages raides où les boards à tension plus faible faiblissent. S’il y a une côte au bout de votre trajet, ou si les routes ne sont jamais réparées, la version AT est le choix sûr.

Shooting photo ONSRA. Les photos et vidéos montrent des lieux de ride ; elles ne signifient pas que rouler à cet endroit est autorisé là où vous habitez.

Grande autonomie et riders plus lourds : ONSRA VELAR 2.0 Gear Drive

ONSRA VELAR 2.0 Gear Drive

dès CHF 2’690

Deck en carbone, trucks à canal usinés CNC et batterie 14S4P de 1036 Wh. 60 km d’autonomie sur pneus AT de 200 mm et une charge maximale de 220 kg : le board pour les longues distances et les riders plus lourds.

• Batterie : 14S4P · 1036 Wh
• Autonomie : 60 km
• Vitesse max. : 65 km/h
• Poids : 18,4 kg
• Transmission : engrenages
• Protection contre l’eau : IP65

Voir le VELAR 2.0 Gear Drive

Le VELAR est fait pour la distance. Avec une autonomie nominale de 60 km, beaucoup de riders font plusieurs allers-retours par charge, et la charge maximale de 220 kg laisse une bonne marge pour les riders plus lourds ou un sac à dos plein. Le compromis, c’est le poids : avec 18,4 kg, ce n’est pas un board que vous monterez tous les jours au cinquième étage.

Le pneu renforcé de 200 mm du VELAR. Touchez pour lire.

Confort maximal sur surfaces irrégulières : ONSRA VELAR 2.0 S

ONSRA VELAR 2.0 S

dès CHF 2’990

Le VELAR avec trucks à suspension : la même batterie de 1036 Wh et 60 km d’autonomie, plus une suspension pour le confort sur surfaces irrégulières. Notre board le plus polyvalent.

• Batterie : 14S4P · 1036 Wh
• Autonomie : 60 km
• Vitesse max. : 65 km/h
• Poids : 18,4 kg
• Transmission : engrenages
• Protection contre l’eau : IP65

Voir le VELAR 2.0 S

Les trucks à suspension font la plus grande différence là où les autres boards deviennent fatigants : bitume rapiécé, rails de tram, chemins pleins de racines et longs tronçons irréguliers. Vous arrivez moins secoué, et le board paraît plus calme à vitesse élevée. Il partage sa batterie (1036 Wh) et son indice IP65 avec le VELAR 2.0 Gear Drive ; le choix entre les deux se résume donc au confort face à une configuration plus légère et plus simple.

Tous les boards ONSRA actuels comparés

Tous les chiffres proviennent des pages produits sur onsra.ch. Les pages du BLACK Carve 4 et du ZENO n’indiquent ni autonomie, ni vitesse, ni poids ; nous n’en citons donc pas.

Checklist du trajet quotidien

• Connaissez la loi (tableau ci-dessus) : sur les routes et chemins publics, le board se porte, il ne se roule pas.
• Casque et éclairage. Portez un casque à chaque ride et assurez-vous d’être visible dans l’obscurité.
• Autonomie avec marge. Choisissez un board dont l’autonomie nominale dépasse largement votre aller-retour ; le froid, les montées et le poids du rider la réduisent.
• Un poids que vous pouvez porter. Si vous le portez souvent, le ZENO ou le Challenger 2.0 (environ 10 kg) sont bien plus faciles qu’un VELAR (18,4 kg).
• Recharge. Selon la page produit, le VELAR se recharge en 4 à 5 heures avec le chargeur 4,5 A ; le Challenger en environ 4 heures.

Comment choisir : distance, surface et portage

Avant tout : en Suisse, vous ne roulez que sur terrain privé ; les points ci-dessous concernent les tronçons que vous y roulez et les parties de votre trajet où vous portez le board.

Distance. Mesurez votre trajet réel, pas la distance à vol d’oiseau, et doublez-la pour l’aller-retour. Choisissez ensuite un board dont l’autonomie nominale est nettement supérieure. Les valeurs nominales s’appliquent dans de bonnes conditions ; le froid, le vent de face, les montées, le poids et les arrêts fréquents réduisent l’autonomie au quotidien. Tous les boards ONSRA gèrent un aller-retour de 10 km ; 30 km orientent vers un BLACK Carve 4 ou un VELAR.

Surface. Le bitume lisse favorise les roues Street efficaces. Les pavés, fissures, graviers et feuilles mouillées favorisent les pneus gonflables – et les pires surfaces, la suspension. En cas de doute, parcourez votre trajet à pied ou à vélo et comptez les tronçons irréguliers : s’ils dépassent quelques centaines de mètres, optez pour une version AT.

Portage. Chaque trajet comporte des moments où vous portez le board : escaliers, magasins, bureaux, trains et partout où rouler n’est pas autorisé. Soyez honnête sur leur fréquence. En dessous d’environ 10 kg (ZENO, Challenger 2.0), un board se porte facilement un moment ; avec 18,4 kg (VELAR), vous préférerez le faire rouler ou ne le porter que brièvement.

Météo, recharge et entretien

Météo. Le VELAR et le Challenger sont certifiés IP65, avec un boîtier étanche par joint torique. Cela protège des éclaboussures, mais ce n’est pas une invitation à traverser des flaques profondes ; les routes mouillées signifient aussi des distances de freinage plus longues et des marquages glissants. Séchez le board après un ride sous la pluie et rangez-le à l’intérieur.

Recharge. Selon la page produit, le VELAR se recharge en 4 à 5 heures avec le chargeur 4,5 A ; le Challenger en environ 4 heures à 2,5 A. Si vous pouvez recharger au travail, une batterie plus petite suffit pour un trajet plus long. Sinon, prévoyez votre batterie pour tout l’aller-retour plus une marge.

Entretien. Les transmissions par engrenages (BLACK Carve 4, VELAR) et les moteurs-moyeux (ZENO) demandent très peu d’entretien. La transmission par courroie (Challenger 2.0) est facile à entretenir, mais les courroies s’usent et doivent être contrôlées. Sur chaque board, vérifiez la pression des pneus gonflables, gardez les vis serrées et contrôlez de temps en temps les Bushings ; ONSRA propose des pièces de rechange et des batteries dans la boutique.

Sécurité : roulez selon vos limites

Les skateboards électriques accélèrent et freinent via la télécommande. Entraînez-vous dans un endroit sûr et autorisé jusqu’à ce que le freinage devienne un réflexe. Commencez avec les niveaux d’accélération et de freinage les plus bas ; sur le VELAR, les deux se règlent de 10 à 100 pour cent. Portez toujours un casque, ainsi que des protège-poignets et des gants – et de l’éclairage et des vêtements réfléchissants dans l’obscurité.

La vitesse est le principal facteur de risque. Nos boards peuvent aller bien plus vite que nécessaire au quotidien. Choisissez une vitesse adaptée à la surface, à la visibilité et aux personnes autour de vous, et respectez toujours les règles locales du tableau ci-dessus.

Shooting photo ONSRA. Les photos et vidéos montrent des lieux de ride ; elles ne signifient pas que rouler à cet endroit est autorisé là où vous habitez.

FAQ : skateboards électriques et trajets quotidiens en Suisse

Quel est le meilleur skateboard électrique pour les pendulaires en Suisse en 2026 ?

Pour le train et le portage : le ZENO ou un Challenger 2.0 (environ 10 kg). Pour de plus longues sorties sur terrain privé : le BLACK Carve 4 ; pour l’autonomie et le confort maximaux : le VELAR 2.0 Gear Drive ou le VELAR 2.0 S. Rouler n’est autorisé que sur terrain privé.

Le skateboard électrique est-il autorisé en Suisse ?

Uniquement sur terrain privé. Selon l’OFROU, les e-skateboards ne sont pas admis sur les routes et chemins publics – donc ni sur les routes, ni sur les pistes cyclables, ni sur les trottoirs. C’est du droit fédéral, valable dans toutes les régions linguistiques.

Puis-je prendre un skateboard électrique dans le train ?

Cela dépend des règles de l’entreprise de transport ; vérifiez-les avant de voyager. Un board léger comme le ZENO ou un Challenger 2.0 est bien plus facile à porter.

De quelle autonomie ai-je besoin ?

Prévoyez une bonne marge, car le froid, les montées et le poids réduisent l’autonomie. Le Challenger 2.0 Street est annoncé à 38 km, les VELAR à 60 km.

Courroie, engrenages ou moteurs-moyeux ?

Le BLACK Carve 4 et le VELAR utilisent des transmissions par engrenages (silencieuses, fermées, peu d’entretien), le Challenger 2.0 une courroie et le ZENO des moteurs-moyeux pour une construction compacte.

Trouvez votre board pour les trajets quotidiens

Pour voir plus loin : ce que vous pourrez rouler en 2027 (bientôt disponible).

VELAR 2.0 SVELAR 2.0 Gear DriveBLACK Carve 4 StreetBLACK Carve 4 ATChallenger 2.0 StreetChallenger 2.0 All TerrainZENO

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