Skateboards électriques à transmission par courroie vs transmission par engrenage – Ce qui compte vraiment en 2025

La plupart des comparaisons en ligne sont des absurdités recyclées écrites par des gens qui ne roulent même pas.
Celle-ci ne l'est pas. Elle est le fruit de tests réels avec le nouveau ONSRA VELAR 2.0, son système de poulie de tension amélioré et notre dernière transmission par engrenage.

Décomposons ce qui compte vraiment : le son, les performances, le poids, l'entretien, les options de roues et à qui chaque système convient le mieux.

Son : Ils sont identiques. Point final.

Oubliez le mythe selon lequel les transmissions par engrenage hurlent et les transmissions par courroie grincent.
Nous avons testé les deux systèmes côte à côte pour cette vidéo, et le résultat est simple :

Les transmissions par engrenage et par courroie sont également silencieuses.

Toute différence que vous entendez en ligne provient généralement d'un mauvais réglage, de courroies usées ou de vieilles boîtes de vitesses, et non du système de transmission lui-même.

Mise à niveau du tendeur : Le glissement de la courroie a pratiquement disparu

Le nouveau système de poulie de tension du VELAR 2.0 a changé la donne pour la transmission par courroie :

• Moins de glissement de la courroie

• Tension plus stable

• Puissance plus constante

Il résout le vieux problème de la transmission par courroie dont les gens aiment tant se plaindre.

Poids : La transmission par courroie gagne

Si vous voulez un skateboard électrique plus léger, c'est là que la transmission par courroie a un avantage.

Transmission par courroie = environ 1 kg de moins.
Pour les riders qui veulent la configuration la plus légère possible, la transmission par courroie reste pertinente.

Compatibilité des roues : La transmission par engrenage a des limites

C'est là que la plupart des riders comprennent mal la transmission par engrenage.

Transmission par engrenage :

• Fonctionne parfaitement avec des roues plus grandes (AT, caoutchouc, tout-terrain).

• Ne peut pas fonctionner avec de petites roues de ville — la boîte de vitesses est tout simplement trop grande.

Pourrions-nous fabriquer une boîte de vitesses plus petite ?
Bien sûr... mais elle surchaufferait instantanément avec de grandes roues, et nous ne fabriquons pas de choses inutilisables.

Transmission par courroie :

• S'échange facilement entre roues de ville, roues en caoutchouc et roues tout-terrain.

• Parfait si vous roulez principalement en ville et que vous voulez cette sensation de longboard classique.

Accélération et freinage : La transmission par engrenage frappe plus fort

C'est là que la transmission par engrenage prend le dessus.

• Poussée initiale plus forte

• Puissance de freinage plus instantanée

• Réponse plus directe

Elle procure une sensation de sécurité et de stabilité, surtout à grande vitesse ou en tout-terrain.

Autonomie et vitesse maximale : Identiques

Les gens supposent que la transmission par engrenage augmente magiquement l'autonomie.
Faux.

L'autonomie dépend de :

• La batterie

• L'ESC

• Le style de conduite

• Le terrain

La transmission par engrenage et la transmission par courroie ont la même autonomie et la même vitesse maximale lorsque l'électronique est identique.

Entretien : Cela dépend de ce que vous préférez

Transmission par engrenage :

• Pratiquement aucun entretien

• Vérifiez la graisse tous les 2000 km

• Rien à régler

Transmission par courroie :

• Moins chère à l'achat

• Les courroies sont bon marché et faciles à remplacer

• Vérification occasionnelle de la tension nécessaire

Si vous voulez « installer et oublier », la transmission par engrenage est votre alliée.

Riders plus lourds : Transmission par engrenage seulement

Si vous êtes un rider lourd (90 kg et plus), la transmission par engrenage est l'option la plus sûre et la plus robuste.

Pourquoi ?

• Plus de couple à basse vitesse

• Moins de risques de glissement de la courroie

• Freinage plus puissant

• Plus stable sous charge

Aussi simple que cela.

Alors, quel système choisir ?

Choisissez la transmission par engrenage si vous voulez :

• Zéro entretien

• Sécurité maximale

• Accélération et freinage plus puissants

• Meilleures performances tout-terrain

• Vous êtes un rider plus lourd

• Vous voulez le système le plus durable que nous proposons

Choisissez la transmission par courroie si vous voulez :

• Une planche plus légère

• Des roues de ville

• Des changements de courroie rapides

• Un coût initial plus bas

• Le choix de roues le plus flexible

Les deux systèmes sont extrêmement raffinés sur nos derniers modèles — vous ne pouvez pas vous tromper.
Mais le bon choix dépend de la façon dont vous roulez et de l'endroit où vous roulez.

Vous voulez voir le vrai test ?

Voici la vidéo de comparaison complète que nous venons de publier :

https://youtu.be/3d3ZzvT6rxg