Ruote per skateboard elettrico: gomma, PU o pneumatici, e che misura scegliere?

Poche parti cambiano il carattere di uno skateboard elettrico quanto le ruote. La stessa tavola può sembrare nervosa e piena di vibrazioni, oppure calma e piantata a terra, solo cambiando ciò che tocca la strada. Questa guida spiega i tre tipi principali di ruote per skateboard elettrico (poliuretano, gomma e pneumatiche), come diametro, larghezza e durezza cambiano la guida, cosa hanno mostrato i nostri test e quale ruota si abbina a quale tavola ONSRA.

I tre tipi di ruote per skateboard elettrico

Ruote da strada in poliuretano (PU)

Le ruote in PU (uretano) sono quelle su cui viaggia la maggior parte degli skateboard e dei longboard. Sono piene, leggere, efficienti e precise. Sulle tavole elettriche misurano di solito tra 75 e 110 mm. Il loro punto debole sono le vibrazioni: una ruota in PU dura trasmette ogni crepa e ogni tratto di asfalto ruvido direttamente ai tuoi piedi.

La nostra TARMAX da 100 mm è una ruota in PU pensata per attenuare questo compromesso (ne parliamo più avanti). I motori nel mozzo dello ZENO usano le nostre ruote in PU da 75 mm.

Ruote in gomma

Anche le ruote da strada in gomma sono piene, ma la mescola più morbida si deforma di più sulle superfici ruvide. Il risultato è una guida molto più morbida e silenziosa e più grip, al prezzo di un po' di autonomia. Le nostre ruote in gomma da 115 mm sono larghe 65 mm con durezza 70A e sono di serie sulla BLACK Carve 4 Street.

Pneumatici (ad aria)

Gli pneumatici usano una camera d'aria (oppure sono tubeless) su un mozzo, di solito in misure da 150 a 200 mm. Il cuscino d'aria assorbe colpi che nessuna ruota piena può gestire e il battistrada fa presa su ghiaia e sterrato. Gli svantaggi: peso, resistenza al rotolamento, tavola più alta e possibili forature. Sono lo standard sulle tavole all-terrain come il VELAR 2.0 e il Challenger 2.0 AT.

E le cloud wheels?

Con "cloud wheels" di solito si intende Cloudwheel, un marchio terzo che ONSRA non vende. Secondo il produttore, modelli come le Rovers uniscono un nucleo in schiuma e uretano a un battistrada in gomma incollato. La ruota si schiaccia leggermente sotto carico e torna in forma, smorzando le vibrazioni, e non può forare. Nel confronto cloud wheels vs pneumatici stanno nel mezzo: più comode del PU normale e a prova di foratura, ma senza il volume d'aria e l'altezza da terra di un vero pneumatico da 150-200 mm sui sentieri sconnessi.

Misura, larghezza e durezza delle ruote per skateboard elettrico

Tre numeri descrivono una ruota piena: diametro, larghezza (superficie di contatto) e durezza (durometro).

Diametro. Le ruote più grandi passano sopra crepe e sassolini invece di incastrarsi, e risultano più morbide. Però alzano anche la tavola e funzionano come un rapporto più lungo: stesso motore, velocità massima più alta, meno spinta. Le ruote più piccole accelerano di più, tengono la tavola più bassa e pesano meno.

Larghezza. Una superficie di contatto più larga dà più grip e stabilità, soprattutto in frenata e in curva. La nostra ruota in gomma da 115 mm è larga 65 mm. Lo pneumatico da corsa TUOVT usa un battistrada largo 55 mm proprio per massimizzare il grip in frenata e in curva.

Durezza. La durezza delle ruote si misura sulla scala Shore A. Un numero più basso significa più morbida: più grip e comfort, un po' più di resistenza al rotolamento. Un numero più alto significa più dura: scorre di più, vibra di più e ha meno grip. La maggior parte delle ruote da strada per skateboard elettrici sta più o meno tra 70A e 80A. Per riferimento:

• Gomma 115 mm: 70A (la più morbida, massimo comfort)
• TARMAX 100 mm: 76A all'interno, 72A sul bordo esterno

Quindi, che misura di ruote scegliere? Per piste ciclabili lisce e carving in città, il PU da 90-100 mm è leggero ed efficiente. Per l'asfalto cittadino misto con crepe, una ruota da strada grande e morbida intorno ai 110-115 mm è il punto ideale per il comfort. Per ghiaia, sterrato e strade davvero rovinate, passa agli pneumatici da 150 mm in su.

Gomma vs PU: cosa hanno mostrato i nostri test

Le ruote in gomma per skateboard elettrico sono il nostro argomento sulle ruote più visto, e non per caso. Nel nostro test, girato con una videocamera a due microfoni perché tu possa sentire davvero la differenza, le ruote in gomma 70A sono rimaste silenziose e morbide su un asfalto così ruvido che normalmente rallenteresti subito. Il verdetto di Fabian: non sono ruote da fuoristrada, sono semplicemente le ruote da strada più morbide che abbiamo mai provato.

Tre risultati di quel test valgono ancora oggi:

1. Il comfort costa autonomia. Abbiamo misurato circa il 20-30 % di autonomia in meno rispetto alle ruote in PU. Il peso del rider conta molto: un cliente di 120 kg ha riferito 15-16 km per carica. Per questo offriamo diverse opzioni di ruote invece di una sola per tutti.
2. La misura conta per il comfort. Una mescola morbida su una piccola ruota da 100 mm non darebbe la stessa sensazione. Il grande diametro è parte del motivo per cui queste ruote scorrono così morbide.
3. Durano. Dopo circa 70 km, le ruote lato motore mostravano un'usura minima, un grande passo avanti rispetto alle ruote che avevamo un anno prima.

In seguito abbiamo montato le ruote in gomma da 115 mm su un prototipo di VELAR e siamo saliti su una strada di montagna in Ticino, su asfalto ruvido e rattoppato, con truck regolati per l'agilità, carve profondi e perfino donut. L'altezza da terra ridotta era fantastica; l'unico limite era la luce a terra sulle buche grandi. Per quel setup un riser pad da 5-6 mm sarebbe stato ideale. Era un test su prototipo, non una configurazione attuale del VELAR 2.0 o del VELAR 2.0 S: le tavole attuali montano pneumatici all-terrain da 200 mm. C'è anche un breve clip sul raggio di sterzata con le ruote in gomma da 115 mm.

TARMAX: PU con un trucco per autonomia e grip

La TARMAX è una ruota in PU da 100 mm a doppia durezza. La parte interna è 76A per l'efficienza, il bordo esterno 72A per il grip. Inoltre il lato esterno ha un diametro di 2 mm inferiore rispetto a quello interno. Quando vai dritto e veloce, scorri soprattutto sulla parte interna più dura, e questo aiuta l'autonomia. Quando ti inclini in un carve, morde il bordo esterno più morbido. Sulle strade ruvide resta morbida, anche se non quanto la ruota in gomma 70A, e con la giusta tecnica si può anche fare slide. Abbiamo testato i prototipi TARMAX per circa sette mesi prima del lancio. È la ruota di serie del Challenger 2.0 Street.

Su un prototipo di VELAR ribassato, le ruote da 100 mm mostrano l'altro lato delle ruote piccole: la tavola sta vicinissima al suolo e curva in modo deciso, ma il deck è così vicino alla strada che nei carve profondi può strisciare. Anche questo era un test su prototipo e non una configurazione attuale del VELAR 2.0.

Quando scegliere gli pneumatici

Scegli gli pneumatici quando i tuoi giri passano su ghiaia, sterrato, erba, pavé o strade davvero rovinate, oppure quando il comfort viene prima di tutto. Misure tipiche:

• 150 mm: la classica misura all-terrain. Leggera, economica, un grande salto di comfort rispetto a qualsiasi ruota piena.
• 155 mm Gen 3 HOTA: pensato per una guida su strada morbida e sicura anche sul fuoristrada leggero. Si consiglia una camera d'aria da 150 mm (max 45 PSI / 3 bar).
• 155 mm HOTA nuova generazione: spalle da 7,5 mm e battistrada da 8 mm. Puoi tornare a casa anche se la camera d'aria cede.
• 165 mm heavy duty: spalle spesse per terreni sconnessi, max 50 PSI.
• 200 mm e 200 × 75 mm: massimo comfort e massima altezza da terra. Il KG USA 200 × 75 mm si monta sui mozzi CNC da 57 mm del VELAR 2.0.
• TUOVT 160 × 55 mm: uno pneumatico per le gare su strada, non per il comfort. Ha una struttura rinforzata in nylon, lavora tra 36 e 60 PSI e richiede una camera d'aria da 150 mm.

La pressione è la tua manopola di regolazione. Pneumatici più duri scorrono di più e vanno più lontano; più morbidi hanno più grip e sono più comodi. Non superare mai la pressione massima indicata sulla spalla.

Riparare una foratura

La foratura è il prezzo dell'aria. Sulle ruote AT ONSRA apri il mozzo togliendo cinque viti, sostituisci la camera d'aria, rimonti tutto e gonfi. Guarda tutta la procedura qui sotto e controlla la pressione prima di ogni uscita.

Come le ruote cambiano autonomia e velocità

Le ruote cambiano sia l'energia necessaria sia il rapporto di trasmissione effettivo.

• Autonomia: ruote più morbide e larghe significano più resistenza al rotolamento e meno autonomia. Le nostre ruote in gomma 70A costano circa il 20-30 % rispetto al PU. Gli pneumatici costano ancora di più, e una pressione bassa più di tutto.
• Velocità massima: una ruota più grande percorre più strada per ogni giro del motore. Nella nostra tabella degli pneumatici AT per la BLACK Carve 3, con le stesse pulegge 60T gli pneumatici da 150 mm danno 44 km/h e quelli da 200 mm 59 km/h. La scheda tecnica della BLACK Carve 4 indica 62 km/h con le ruote di serie da 115 mm e 85 km/h con pneumatici da 165 mm.
• Accelerazione e salite: il rovescio della medaglia. Con lo stesso rapporto, ruote più grandi spingono meno. Compensa con la puleggia: una puleggia motore più grande dà più accelerazione, una più piccola più velocità massima.

Compatibilità: nuclei, pulegge, mozzi e cuscinetti

Prima di ordinare ruote nuove, controlla quattro cose:

1. Nucleo e trasmissione. Le ruote da strada per trasmissione a cinghia richiedono la puleggia ruota adatta, di solito Kegel o ABEC. Le nostre pulegge sono disponibili con 32, 40 e 45 denti per Kegel e con 40 e 45 denti per ABEC. Le ruote in gomma da 115 mm si montano sui setup Kegel di BLACK Carve da 1 a 4, di tutte le generazioni di Challenger, sui direct drive con adattatori Kegel e sui gear drive da strada con adattatore Kegel (BLACK Carve 4 Street).
2. Mozzi per pneumatici. I mozzi AT in plastica accolgono i nostri pneumatici da 150 e 200 mm con pulegge AT da 60 o 66 denti. I mozzi CNC in alluminio sono disponibili da 46 mm (assi da 10 mm, BC3 / BC3 PRO) e da 57 mm (assi da 12 mm, VELAR 2.0 e truck con sospensioni). I gear drive su mozzi CNC usano l'adattatore per mozzo CNC.
3. Assi e modelli VELAR attuali. Gli attuali VELAR 2.0 e VELAR 2.0 S sono progettati per pneumatici da 200 mm. Contattaci prima di montare altre ruote.
4. Cuscinetti. Assi da 8 o 10 mm richiedono cuscinetti adatti. I nostri set di ruote in gomma da 115 mm e TARMAX includono i cuscinetti, e i nostri set di cuscinetti coprono entrambe le misure.

Le tavole con motore nel mozzo come lo ZENO accettano solo ruote e sleeve fatti per quel motore. Ruote più grandi cambiano anche il rapporto di trasmissione, quindi potresti volere una puleggia diversa.

Quale ruota per quale tavola ONSRA

Prezzi in CHF su onsra.ch.

In sintesi

Le migliori ruote per skateboard elettrico sono quelle adatte alle tue strade, non le più grandi o le più morbide. Strade lisse e giri lunghi chiedono un PU efficiente come la TARMAX. L'asfalto cittadino ruvido chiede ruote in gomma grandi e morbide come le nostre 115 mm 70A. Ghiaia, sterrato e massimo comfort chiedono pneumatici. Qualunque sia la tua scelta, abbina puleggia e mozzo e tieni d'occhio usura, pressione e cuscinetti. Ruote buone frenano anche meglio, come spiegato in Come frenare uno skateboard elettrico.

Domande frequenti (FAQ)

Quali sono le migliori ruote per skateboard elettrico?

Dipende dalle tue strade. Per asfalto liscio e autonomia, una ruota in PU da 90-100 mm come la ONSRA TARMAX è efficiente e precisa. Per l'asfalto cittadino ruvido, ruote in gomma grandi e morbide come le nostre 115 mm 70A sono l'opzione da strada più morbida. Per ghiaia e sterrato, gli pneumatici da 150 mm in su sono la scelta giusta.

Che misura di ruote è migliore per uno skateboard elettrico?

Per la strada, 90-115 mm coprono la maggior parte delle esigenze. Le ruote più piccole accelerano di più e tengono la tavola bassa, quelle più grandi superano le crepe più facilmente e sono più morbide. Per il fuoristrada, gli pneumatici da 150-200 mm sono lo standard.

Le ruote in gomma sono migliori di quelle in PU?

Le ruote in gomma sono più morbide, silenziose e con più grip sull'asfalto ruvido. Nel nostro test le ruote in gomma 70A hanno dato circa il 20-30 % di autonomia in meno rispetto al PU, e la differenza cresce con il peso del rider. Le ruote in PU vanno più lontano e danno una sensazione più diretta.

Cosa significa la durezza (durometro) delle ruote da skate?

La durezza si misura sulla scala Shore A. Un numero basso come 70A è più morbido: più grip e comfort, un po' meno autonomia. Un numero più alto come 78A è più duro: scorre di più, ma vibra di più.

Cloud wheels o pneumatici: cosa è meglio?

Le ruote tipo cloud (per esempio Cloudwheel) non possono forare e sono più comode del PU normale. Gli pneumatici però assorbono molto di più su ghiaia e sentieri e offrono più altezza da terra, ma richiedono controlli della pressione e possono forare.

Ruote più grandi rendono uno skateboard elettrico più veloce?

Sì, a parità di rapporto. Una ruota più grande percorre più strada per ogni giro del motore, quindi la velocità massima sale e l'accelerazione scende. Sulla BLACK Carve 3 con pulegge 60T, gli pneumatici da 150 mm danno 44 km/h e quelli da 200 mm 59 km/h.

Posso montare ruote da strada su una tavola all-terrain?

Spesso sì, ma controlla la trasmissione. Le tavole a cinghia richiedono la puleggia ruota adatta (Kegel o ABEC). Gli attuali VELAR 2.0 e VELAR 2.0 S sono progettati per pneumatici da 200 mm, quindi contattaci prima di montare ruote da strada. Le tavole con motore nel mozzo accettano solo ruote fatte per il loro motore.

Ogni quanto vanno cambiate le ruote di uno skateboard elettrico?

Cambiale quando sono visibilmente consumate a cono, hanno spiattellamenti o scheggiature, si consumano in modo irregolare, oppure quando il battistrada di uno pneumatico è finito. Scambia tra loro le ruote piene dove la trasmissione lo permette, per uniformare l'usura, e controlla regolarmente pressione e cuscinetti.